문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 중화항공 642편 추락 사고 (문단 편집) == 사고 전개 과정 == 오후 6시 43분, 당시 [[태풍]] 샘이 홍콩 국제공항을 덮친 상황에서, 중화항공 642편이 착륙을 시도하고 있었다. 당시 바람은 약 33 노트, 착륙 금지 속도인 35노트에 아주 가까운 상황이었다. 바람이 심하게 부는 와중에 시도한 착륙 때문에 비행기가 크게 흔들리는 상황에서 결국 3번 엔진이 활주로에 닿고, 비행기는 그대로 날개가 부러져 연료가 새며[* 승무원이 다시 돌아가기 위해 연료가 좀 남아 있었다. 태풍 때문에 비상시 회항이나 홀딩 등을 고려해 연료를 한계 중량 가까이로 가득 채웠는데 예상 외로 정상적인 착륙이 된 결과 중량을 버티지 못한 것이다.] 불길에 휩싸인 채 뒤집혔다. [[페덱스 익스프레스 80편 착륙 사고]]나 [[페덱스 익스프레스 14편 착륙 사고]]의 경우에도 MD-11 특유의 조종불안정성과 기체강성부족이 단순하게 엔진 카울만 긁고 끝났을 사고를 대형사고로 만들었다는 견해도 있다. 경쟁 상대였던 [[보잉 777|777]]이 [[아시아나항공 214편 착륙 사고|착륙하다가 동체가 바닥에 꽂히고 빙빙 돌며 공중으로 떴다가 내팽겨쳐지거나]], [[영국항공 38편 착륙 사고|엔진이 갑자기 멈춰서 갑자기 급강하해 활주로에 곤두박질치거나]], [[에미레이트 항공 521편 동체착륙 사고|고어라운드 중 실속으로 동체착륙해 비행기가 돌면서 패대기 쳐지는 상황]]에서도 주익이나 동체가 크게 파손되지 않아 인명피해를 크게 줄인 사례를 반례로 들 수 있다. 그나마 날개가 부러지며 대화재가 발생하고 동체가 완전히 뒤집힌 사고 규모에 비해 사망자 수가 적은 편인 것이 다행인 점이었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기